Конверсия модели с коллекторной в бесколлекторную. | интернет магазин KataemRC Украина

Категории

Производители


> > Конверсия модели с коллекторной в бесколлекторную.

Конверсия модели с коллекторной в бесколлекторную.

Конверсия модели с коллекторной в бесколлекторную.

Многие задают себе вопрос перед покупкой: “А стоит ли переплачивать дополнительные деньги за покупку бесколлекторной системы?“. Я скажу вам не раздумывая - “Да, стоит!”. Коллекторные и бесколлекторные моторы в корне отличаются по принципу работы. Есть множество статей описывающих принцип действия как коллектора, так и бк. Основные отличия которое вы увидите сразу, это более высокая скорость бесколлекторного мотора против коллекторного, и более высокий КПД. Т.е модель оснащенная современной БК системой позволит вам ездить намного быстрее и дольше. Если у вас уже есть модель с коллекторным мотором, а вы хотите бк – не проблема. В данной статье я опишу процесс переделки на примере Himoto Katana с коллекторной на бесколлекторную систему.


Для установки БК системы вместо штатной коллекторной вам понадобится:

 

При выборе БК системы вы столкнетесь с несколькими параметрами. Первый и самый главный, это Kv мотора (обороты на вольт). Kv показывает сколько оборотов выдает мотор при подводе к нему напряжения в 1B. Т.е если у вас мотор 3000KV, при подключении аккумулятора 7.4В мотор выдаст около 22.000 оборотов. Я не буду навязывать свое мнение какой мотор вам выбрать, я лишь порекомендую использование моторов 3300kv (12 витков) или 3900kv (10 витков) для монстров или трагги. В чем отличие? Мотор с большим kv (меньшим количеством витков) даст больше оборотов, вы получите большую скорость. Мотор с меньшим kv (больше витков) даст больше тяги, но меньше скорости. Если вам хочется разогнать модель до 100км/ч, то вы можете использовать моторы и с большим kv. При этом нагрузка на мотор и узлы модели будут значительно выше. Понадобится дополнительное охлаждение мотора и т.д. Помните об этом.

Еще один нюанс в бк моторах – это наличие сенсора, или его отсутствие. Сенсор обеспечивает более плавную работу двигателя. При этом цена на такие моторы выше. Так же понадобится специальный регулятор скорости, поддерживающий сенсорные моторы.

При выборе регулятора скорости нужно обратить внимание на его рабочее напряжение. Если мотор в пике потребляет 40 ампер, то регулятор лучше брать с запасом, минимум 60 ампер. Для получения полной отдачи бесколлекторной системы желательно приобрести новый LiPo аккумулятор и зарядное устройство.


Перейдем от теории к практике. Для конверсии я использовал Himoto Katana с коллекторным мотором, двигатель Tyrnigy 3300kV, регулятор скорости turnigy TrackStar 60A, приемник Himoto. Так же был установлен более мощный сервопривод.

 

Осталось упорядочить красиво провода и в бой!




радиоуправляемые вертолеты | радиоуправляемые машины | зарядка аккумулятора | rc | вертолет на радиоуправлении | радиоуправляемые модели